Vélos en libre-service : un mieux mais des obstacles restent à franchir
Rennes Métropole souhaite développer l’offre de vélo en libre service dans l’agglomération. Cette décision va dans le bon sens. Il est important d’encourager ce mode de transport qui n’a cessé de chuter ces dernières années. Il est nécessaire également d’accompagner l’augmentation du parc par des aménagements sécurisant le parcours des cyclistes. Cette augmentation a cependant un coût pour les communes de l’agglomération participantes. Celles-ci doivent en effet prendre en charge 50 % du coût du dispositif, ce qui n’est pas négligeable et peut parfois constituer un obstacle.
Il est également important de favoriser l’intermodalité en construisant des parcs à vélos sécurisés à proximité des stations de bus et de métro.
Bus en site propre : vers des liaisons entre communes ?
L’annonce d’une liaison de bus entre La Poterie et les communes du quadrant Sud-Est de Rennes est une bonne nouvelle. Cette initiative ne doit cependant pas restée marginale. D’autres villes de la Métropole méritent de bénéficier d’une liaison en site propre pour rejoindre Rennes. Cela est notamment nécessaire pour réduire la congestion aux entrées de ville, en particulier aux heures de pointe.
Il est important également de réfléchir à une desserte des principales communes entre elles et pas seulement en direction du centre de Rennes.
Toutes les 3 à 5 minutes aux heures de pointe, 10 fois moins cher que le métro
Monsieur JOUHIER, Vice-Président en charge des transports à Rennes Métropole, a évoqué la possibilité d’offrir à Chantepie une ligne de bus à haut niveau de service au lieu du métro. Nous ne pouvons que nous réjouir de la démonstration qui a été faite à cette occasion, notamment sur le coût 10 fois moins élevé que celui du métro. Cette solution pourrait ainsi pour le prix d’une deuxième ligne de métro renno-rennaise desservir largement et tout efficacement les communes de l’agglomération. (L’Infos Métropole, Expression politique, Mars 2009)
L’édito politique de la semaine: la « concertation » sur le tracé de la « ligne B » de métro, l’augmentation des tarifs de stationnement en centre ville et le débat sur la vidéo surveillance.
Métro : un « plan B pour la ligne B » !
Rennes Métropole organise une réunion d’information ce 27 janvier sur le tracé de la 2ème ligne de métro. Nous ne pouvons que nous réjouir de l’ouverture d’un débat avec les habitants. Cependant, il n’est pas organisé dans le bon ordre. La vraie question (qui continue d’être posée) est celle qui porte sur le choix même du Métro. Le tracé paraît être un problème plus qu’hypothétique, lorsque l’on sait que le financement de cette ligne B est en effet loin d’être assuré. Il nous paraît donc plus sérieux et plus concret de faire porter en priorité les discussions sur les solutions alternatives moins onéreuses (tramway), avant de soumettre à débat les modalités d’organisation d’une question dont tout démontrer qu’elle n’est pas réglée.
L’augmentation des tarifs de stationnement en centre ville pour limiter la circulation?
La municipalité projette d’augmenter les tarifs de stationnement en centre ville pour y limiter la circulation. Pourquoi pas? Le risque est cependant d’additionner les problèmes au lieu de s’employer à les résoudre. Car en procédant ainsi, on s’attaque uniquement aux conséquences et non aux causes. En effet, la vraie question est qu’il n’y a pas aujourd’hui d’alternatives crédibles à l’automobile pour les habitants de la périphérie rennaise. Tant que la politique de transports se concentrera à l’intérieur des rocades, le flot de voitures en centre ville est destiné à rester important. Par conséquent, la mesure projetée risque de relever de la « fausse bonne idée ».
Lever les tabous sur la vidéo protection
L’actualité dramatique de ces derniers jours est de nature à relancer le débat du recours à la vidéo protection (cf celui lancé par Ouest France). Le dispositif a fait la preuve de son efficacité dans d’autre Ville. A Rennes, il est déjà mis en oeuvre dans le métro et sur le réseau de bus. Il serait intéressant de l’élargir et de l’expérimenter dans les lieux à risque pour prévenir les « accidents stupides » et les « débordements intolérables« .
Question orale de Bruno CHAVANAT
Conseil Municipal du 2 février 2009
La 2ème ligne de métro
Monsieur le Maire
Le conseil de Rennes Métropole a adopté lors de sa dernière séance une délibération visant à répondre à un appel à projet du ministère du développement durable pour la réalisation d’une desserte de Chantepie au moyen de « Bus à Haut Niveau de Service ».
Ce projet consacre l’abandon de la prolongation de la ligne A du métro qui devait desservir Chantepie.
Dans la présentation qui en a été faite à la presse, par le Vice président en charge des transports, Guy Jouhier, plusieurs éléments méritent d’être relevés.
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Un sujet du journal de Tv Rennes 35 du mardi 10 décembre, consacré aux débats intervenus la veille au Conseil Municipal à propos de la délibération portant sur la modification de la circulation des bus dans l’hyper centre.
Pour l’opposition (qui a voté contre) il s’agit dans la forme d’un dossier imprécis, sans réelle concertation. Sur le fond, le projet sur lequel le conseil s’est prononcé ne fait que déplacer le problème, en créant de nouvelles nuisances. Certains riverains constitués en association s’étaient mobilisés pour assister au conseil et faire valoir les arguments et solutions alternatives contenus dans une pétition qui a reçu à ce jour 400 signatures (TV Rennes 35, Infos 35 du 10 décembre 2008).
Le Conseil Municipal du lundi 8 décembre dernier fut particulièrement animé. Les sujets de débats et de discordes n’ont pas manqué entre les élus du groupe Union pour Rennes Capitale et la Majorité. Une Majorité également mise en difficulté par un public particulièrement mobilisé autour de la réorganisation des déplacements en bus en centre ville et de l’implantation des antennes-relais sur le toit de l’église St Melaine.
Malgré les contre-arguments (principe de précaution), les propositions alternatives et l’appel à la concertation, la Municipalité a choisi de passer outre, notamment, en autorisant le début des travaux rue de Bertrand et la signature avec les opérateurs de téléphonie mobile pour l’installation de 6 nouvelles antennes relais sur le clocher de l’église. (Journal Ouest France du 9 décembre 2008)
Question orale de Benoît Caron
Conseil municipal, 08/12/08
Monsieur le Maire,
Mes chers collègues,
La décision d’installer six nouvelles antennes de téléphonie mobile, dans le clocher de l’église Notre Dame de Saint Melaine pose un certain nombre de questions.
- Tout d’abord, sur la forme. Cette décision est prise sans concertation avec les personnes les plus concernées, à savoir les riverains directs et les personnels et les parents des enfants fréquentant l’école Jean Zay, située à proximité directe des antennes. Aucune concertation non plus au niveau du conseil de quartier, que vous tentez de remettre au goût du jour à grand renforts médiatique, mais en foulant du pieds les principes qui en sont les raisons même de leur existence. Une simple réunion d’information, à laquelle l’élu de quartier et l’adjoint en charge du dossier n’assistaient pas.
- Sur le fond, ensuite, ces antennes seront placées quasiment à la verticale d’une école maternelle et primaire, fréquentée par des enfants parfois plus de 8 heures par jour.
Si, aujourd’hui, les radiations émises par ces antennes n’ont pas fait la preuve absolue de leur nocivité, elles n’ont pas fait, non plus, l’objet de publications scientifiques faisant état de leur totale inocuité.
Nous ne souhaitons pas, ici, rentrer dans un débat scientifique complexe et toujours non tranché à l’heure actuelle. Nous en sommes bien incapables. Cependant, force est de constater que des arguments sérieux existent de part et d’autre et divisent la communauté scientifique sur les effets toxiques potentiels.
Les différents états, y compris européens, n’ont d’ailleurs pas les mêmes normes de protection de leurs ressortissants. Ces normes varient de 1 à 1OO, pour vous dire le flou total qui règne à ce niveau. Il semble cependant que le parlement européen souhaite réguler ces normes, et pour beaucoup de pays, dont le notre, les abaisser considérablement. Lire la suite »
Edito politique de la semaine: quelques heures avant le Conseil Municipal du 09 décembre, Bruno Chavanat fait un point sur deux de ses enjeux : projet d’implantation d’antennes relais sur le toit de l’Eglise St Melaine et réorganisation du passage des bus dans l’hypercentre.
Convention d’implantation d’antennes relais sur le toit de l’Eglise St Melaine.
La majorité a le projet d’installer 6 antennes relais sur le toit de l’Eglise St Melaine. La proximité de l’école publique a vu un certain nombre de parents se mobiliser et demander que le projet soit différé au nom du principe de précaution. Pour Bruno Chavanat, il y a un certain nombre d’intérêts à mettre en balance. On ne peut pas, « d’un revers de main » considérer qu’il n’ y a aucun problème et arguer de ce que des normes a minima (et de surcroît anciennes) sont respectées pour se soustraire au débat. Bruno Chavanat estime sous cet angle que la convention d’implantation doit être suspendue.
Réorganisation du passage des bus dans l’hypercentre.
Il y a aujourd’hui clairement un problème quant au passage des bus dans l’hyper centre historique de rennes. Dangereux pour les piétons, dangereux pour les conducteurs de bus, sources de nuisances pour les immeubles avoisinants. La solution envisagée est de diviser et de déporter le problème en exportant la moitié du trafic à deux rues de là, rue de Bertrand.
Il y a 3 questions posées qui conduisent à s’opposer au projet. Doit-on concentrer le passage dans les rues du centre historique ? Non. Deuxième point, la rue de Bertrand était promise à une extension du plateau piétonnier. Faire passer 700 bus, c’est y renoncer. La troisième question soulève le choix qui a été fait de concentrer tous les bus de l’agglo pour les faire converger vers la place de la République. Or, nous avons besoin à Rennes qu’une partie de la circulation puisse se faire entre les quartiers sans qu’elle passe nécessairement par le centre ville.
Le rapport d’activité 2007 du réseau Star indique que le nombre d’incidents a progressé de 35%, soit 257 contre 191 l’année précédente. (Samedi 12 juillet 2008, Journal Ouest-France)
